日本SMC速度控制閥的作用與原理

日本SMC速度控制閥在回路中的兩種連接方式，左邊的回路為排氣節(jié)流方式，換向閥通電后，氣缸進(jìn)氣側(cè)的單向閥開(kāi)啟，向氣缸無(wú)桿腔快速充氣，有桿腔的氣體只能經(jīng)排氣側(cè)的節(jié)流閥排氣。調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開(kāi)度，便可改變氣缸的運(yùn)動(dòng)速度。

這種控制方式，活塞運(yùn)行穩(wěn)定，是常用的回路。而右側(cè)的回路則為進(jìn)氣節(jié)流方式，進(jìn)氣側(cè)單向閥關(guān)閉，排氣側(cè)單向閥開(kāi)啟。進(jìn)氣流量小，進(jìn)氣腔壓力上升緩慢，排氣迅速，排氣腔壓力很低。主要靠壓縮空氣的膨脹使活塞前進(jìn)，故這種節(jié)流方式很難控制氣缸的速度達(dá)到穩(wěn)定。一般只用于單作用氣缸、夾緊缸和低摩擦力氣缸的速度控制。

SMC具有固定節(jié)流孔和急速供氣機(jī)能的速度控制閥SSC(ASS)的使用注意：

1、SSC閥應(yīng)安裝在防止活塞桿急速伸出的供氣側(cè)，希望直接誒裝在氣缸上。若與氣缸用配管連接，一旦配管長(zhǎng)，不僅速度控制變差，在正常動(dòng)作時(shí)，其始動(dòng)作時(shí)間也變長(zhǎng)，甚至速度控制不起作用。

2、100mm以下短行程氣缸及擺動(dòng)氣缸不要使用SSC閥。

3、負(fù)載率在50%以下使用SSC閥，以免正常動(dòng)作時(shí)的速度控制不起作用。

4、排氣節(jié)流控制的SSC閥，防止活塞桿急速伸出的初始速度是不可調(diào)節(jié)的，若希望低于初期速度且可調(diào)，則應(yīng)選用進(jìn)氣節(jié)流控制的SSC閥(ASS110·310)。

5、缸內(nèi)有殘壓的回路，使用進(jìn)氣節(jié)流式的速度控制閥就能防止活塞桿急速伸出。

SMC氣動(dòng)控制閥作用：調(diào)節(jié)壓縮空氣的壓力、流量、流動(dòng)方向和發(fā)送信號(hào)。

一、方向控制閥

按其作用特點(diǎn)又可分為單向型控制閥和換向型控制閥。

1.單向型控制閥

1)單向閥

作用：氣流只能向一個(gè)方向流動(dòng)而不能反向流動(dòng)的閥。

單向閥的工作原理、結(jié)構(gòu)和圖形符號(hào)與液壓閥中的單向閥基本相同。

圖形符號(hào)：

2)梭閥

作用：在氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，兩個(gè)通路P1和P2均可能與通路A相通，而不允許P1與P2相通，它相當(dāng)于兩個(gè)單向閥組合的閥。

應(yīng)用：手動(dòng)—自動(dòng)換向回路

3)快速排氣閥

日本SMC速度控制閥作用：加快氣缸運(yùn)動(dòng)速度作快速排氣用

日本SMC速度控制閥原理：P口進(jìn)氣：P→A輸氣；P口排氣：A→O排氣